ប្រវត្តិសង្ខេបនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូ

នៅឆ្នាំ 1880 អ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Edison បានបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ដ៏ធំមួយដែលមានឈ្មោះថា "The Colossus" ដែលត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ប៉ារីសក្នុងឆ្នាំ 1881 ។

អេឌីសុន បិតានៃចរន្តផ្ទាល់
ជាមួយគ្នានេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏កំពុងដំណើរការផងដែរ។ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ូទ័រគឺជាមុខងារពីរផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីនតែមួយ។ការប្រើវាជាឧបករណ៍ទិន្នផលបច្ចុប្បន្នគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយការប្រើវាជាឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺជាម៉ូទ័រ។

គោលការណ៍បញ្ច្រាសនៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយចៃដន្យនៅឆ្នាំ 1873 ។ នៅឯការតាំងពិព័រណ៍ឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុងវីយែននៅឆ្នាំនេះ កម្មករម្នាក់បានធ្វើកំហុស ហើយបានភ្ជាប់ខ្សែទៅនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើង Gram ដែលកំពុងដំណើរការ។វាត្រូវបានគេរកឃើញថា rotor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅហើយភ្លាមៗបានទៅទិសដៅផ្ទុយ។ទិសដៅប្រែទៅជាម៉ូទ័រ។ចាប់តាំងពីពេលនោះមកមនុស្សបានដឹងថាម៉ូទ័រ DC អាចត្រូវបានប្រើជាម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងជាបាតុភូតបញ្ច្រាសនៃម៉ូទ័រ។របកគំហើញដែលមិនបានរំពឹងទុកនេះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរចនា និងការផលិតម៉ូទ័រ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការបង្កើតថាមពល និងបច្ចេកវិជ្ជាផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការរចនា និងការផលិតម៉ូទ័រក៏កាន់តែល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1890 ម៉ូទ័រ DC មានលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗទាំងអស់នៃម៉ូទ័រ DC ទំនើប។ទោះបីជាម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងបានផលិតអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងច្រើននៅក្នុងកម្មវិធីក៏ដោយ ក៏ការខ្វះខាតរបស់វារឹតត្បិតការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតរបស់វា។នោះគឺវាមិនអាចដោះស្រាយការបញ្ជូនថាមពលពីចម្ងាយ ហើយក៏មិនអាចដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំប្លែងវ៉ុលបានដែរ ដូច្នេះម៉ូទ័រ AC បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះម៉ូតូពីរដំណាក់កាលនិងម៉ូទ័របីដំណាក់កាលចេញមកម្តងមួយៗ។នៅឆ្នាំ 1885 រូបវិទូជនជាតិអ៊ីតាលី Galileo Ferraris បានស្នើគោលការណ៍នៃការបង្វិលវាលម៉ាញេទិក ហើយបានបង្កើតគំរូម៉ូទ័រអសមកាលពីរដំណាក់កាល។នៅឆ្នាំ 1886 Nikola Tesla ដែលបានផ្លាស់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានបង្កើតម៉ូទ័រអសមកាលពីរដំណាក់កាលដោយឯករាជ្យ។នៅឆ្នាំ 1888 វិស្វករអគ្គិសនីរុស្ស៊ី Dolivo Dobrovolsky បានបង្កើតម៉ូទ័រអសមកាល AC បីដំណាក់កាល។ការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រ AC ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយជោគជ័យនៃម៉ូទ័រ AC បីដំណាក់កាល បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលពីចម្ងាយ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីទៅកាន់ដំណាក់កាលថ្មីមួយ។

Tesla ដែលជាបិតានៃចរន្តឆ្លាស់
ប្រហែលឆ្នាំ 1880 ក្រុមហ៊ុន Ferranti របស់អង់គ្លេសបានកែលម្អឧបករណ៍ឆ្លាស់ និងបានស្នើឡើងនូវគំនិតនៃការបញ្ជូនតង់ស្យុងខ្ពស់ AC ។នៅឆ្នាំ 1882 Gordon នៅប្រទេសអង់គ្លេសបានផលិតឧបករណ៍ឆ្លាស់ពីរដំណាក់កាលដ៏ធំ។នៅឆ្នាំ 1882 ជនជាតិបារាំង Gorand និងជនជាតិអង់គ្លេស John Gibbs បានទទួលប៉ាតង់នៃ "វិធីចែកចាយពន្លឺ និងថាមពល" ហើយបានបង្កើតម៉ាស៊ីនបំលែងដំបូងដោយជោគជ័យជាមួយនឹងតម្លៃជាក់ស្តែង។ឧបករណ៍សំខាន់បំផុត។ក្រោយមក Westinghouse បានកែលម្អការសាងសង់ឧបករណ៍បំលែង Gibbs ដោយធ្វើឱ្យវាក្លាយជា transformer ជាមួយនឹងការអនុវត្តទំនើប។នៅឆ្នាំ 1891 Blow បានបង្កើតម៉ាស៊ីនបំលែងប្រេងដែលមានថាមពលវ៉ុលខ្ពស់នៅប្រទេសស្វីស ហើយក្រោយមកបានបង្កើតម៉ាស៊ីនបំប្លែងវ៉ុលខ្ពស់ដ៏ធំមួយ។ការបញ្ជូនថាមពល AC តង់ស្យុងខ្ពស់ពីចម្ងាយមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រដាប់បំលែង។

បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ជាង 100 ឆ្នាំមក ទ្រឹស្ដីនៃម៉ូទ័រខ្លួនឯងមានភាពចាស់ទុំណាស់។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វកម្មអគ្គិសនី វិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រ និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រង ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័របានឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីមួយ។ក្នុងចំនោមពួកគេ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿន AC គឺជាការចាប់អារម្មណ៍បំផុត ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានគេពេញនិយម និងអនុវត្តអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយព្រោះវាត្រូវបានដឹងដោយសមាសធាតុសៀគ្វី និងឧបករណ៍បំលែងរ៉ូតារី ហើយដំណើរការនៃការគ្រប់គ្រងគឺមិនល្អដូច នៃបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន DC ។

បន្ទាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំលែងអេឡិចត្រូនិចថាមពលត្រូវបានណែនាំ បញ្ហានៃការកាត់បន្ថយឧបករណ៍ កាត់បន្ថយទំហំ កាត់បន្ថយការចំណាយ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព និងការលុបបំបាត់សំលេងរំខានត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តើរៗ ហើយបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន AC សម្រេចបានការលោតទៅមុខ។បន្ទាប់ពីការបង្កើតការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រ ដំណើរការឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន AC ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។បន្ទាប់ពីទទួលយកការគ្រប់គ្រងមីក្រូកុំព្យូទ័រ ក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រត្រូវបានដឹងដោយកម្មវិធីដើម្បីធ្វើស្តង់ដារនៃសៀគ្វីផ្នែករឹង ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់ ហើយវាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីដឹងបន្ថែមទៀតនូវបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀត។វឌ្ឍនភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃថាមពលអេឡិចត្រូនិច និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងមីក្រូកុំព្យូទ័រ គឺជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន AC ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវត្ថុធាតុមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចថាមពល ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ម៉ូទ័រ និងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ NdFeB ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ចាប់ពីការជំរុញកប៉ាល់ រហូតដល់ការបូមឈាមបេះដូងសិប្បនិម្មិត។ម៉ូទ័រ superconducting ត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចជាស្រេចសម្រាប់ការផលិតថាមពល និងការជំរុញនៃរថភ្លើង maglev ល្បឿនលឿន និងកប៉ាល់។

ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃវត្ថុធាតុដើម និងការកែលម្អដំណើរការផលិត ម៉ូទ័រកំពុងត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងប្រភេទ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរាប់ម៉ឺនប្រភេទ កម្រិតថាមពលនៃទំហំខុសៗគ្នា (ពីពីរបីលាននៃ វ៉ាត់រហូតដល់ជាង 1000MW) និងល្បឿនធំទូលាយ។ជួរ (ពីច្រើនថ្ងៃទៅរាប់រយរាប់ពាន់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី) ភាពប្រែប្រួលនៃបរិស្ថានដែលអាចបត់បែនបានច្រើន (ដូចជាដីរាបស្មើ ខ្ពង់រាប ខ្យល់ ក្រោមទឹក ប្រេង តំបន់ត្រជាក់ តំបន់សីតុណ្ហភាព ត្រូពិចសើម ត្រូពិចស្ងួត ក្នុងផ្ទះ ខាងក្រៅ យានជំនិះ កប៉ាល់ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗ។ល។) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃវិស័យផ្សេងៗនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងជីវិតមនុស្ស។